Wie bei den anderen Opel LPG-Modellen ist der zusätzliche Autogas-Tank in der Reserveradmulde des Agila untergebracht, sodass keine Abstriche bezüglich des Stauraums und Ladevolumens gemacht werden müssen. Natürlich ist als Ersatz für das entfallende Reserverad ein Reifenreparaturset an Bord. Um den besonderen Anforderungen für den Autogasbetrieb gerecht zu werden, wurden die beiden Aggregate unter anderem mit speziellen Ventilen und Ventilsitzringen ausgestattet, um eine noch höhere Standfestigkeit zu gewährleisten.

Entwickelt und unter Anwendung höchster Qualitätsstandards auf ihre Sicherheit geprüft wurde die LPG-Technik im Opel-Tochterunternehmen für Spezialeinbauten, der Opel Special Vehicles GmbH (OSV). „Schon kurz nach der Markteinführung unserer LPG-Modelle im vergangenen Sommer“ so OSV-Geschäftsführer Jürgen Keller, „haben wir im Dezember 2009 in Deutschland die Spitze bei den Zulassungen im Segment der Autogas-betriebenen Fahrzeuge übernehmen können und beabsichtigen, in diesem Jahr ein gewichtiges Wort in dieser Klasse mitzusprechen.“

Mit dem CO2-armen und kostengünstigen LPG-Antrieb eignet sich der Agila ecoFLEX nun noch mehr für den alltäglichen Stadtverkehr. Im Autogasbetrieb reduziert sich der CO2-Ausstoss bei der 1.0-Liter Variante auf 108 g/km, beim 1.2-Liter Motor sind es 119 g/km.

Durch die günstigen Kraftstoffkosten für Autogas von zurzeit rund 60 Cent pro Liter gegenüber rund 1,36 Euro für den Liter Normalbenzin spart man bis zu 3 Euro auf 100 km oder rund 42 Prozent. Der Zusatztank hat ein befüllbares Fassungsvermögen von 38 Liter und ermöglicht dem Agila 1,0 Liter LPG ecoFLEX eine Reichweite von etwa 580 Kilometern (1,2-Liter: 475 Kilometer). Kombiniert mit der Reichweite des Benzintanks ermöglicht dies eine Strecke von rund 1480 Kilometern (Agila 1,2-Liter: 1290 Kilometer) ohne Tankstopp.

Mit den beiden Autogas-Versionen des Agila umfasst die LPG-Palette von Opel mit zwei Corsa-Varianten, dem Meriva, Astra Caravan und Zafira insgesamt sieben Modelle.

Quelle: Pressemitteilung Opel

Technische Daten:
Motordaten 1.0 ecoFLEX [48 kW/65 PS]
Anzahl Zylinder 3 in Reihe
Hubraum 996 cm³
Ventile 12V
Bohrung / Hub 73,0 / 79,4 mm
Verdichtungsverhältnis 11,0 :1

max. Leistung (kW (PS) / min-1) 48 (65) / 6000
max. Drehmoment (Nm bei U/min) 90 / 4800

Antriebsart Vorderradantrieb

Kraftstoffart Super/Autogas
Kraftstoffmenge 45 l
Kraftstoffverbrauch, innerorts (l/100km): 5 *
Kraftstoffverbrauch, außerorts (l/100km): 4 *
Kraftstoffverbrauch, gesamt (l/100km): 5 *
CO2-Emissionen, innerorts (g/km) 143 *
CO2-Emissionen, außerorts (g/km) 105 *
CO2-Emissionen, gesamt (g/km) 119 *

Abgasnorm Euro4

* Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren der Richtlinie 80/1268/EWG in der jeweils geltenden Fassung - insbesondere geändert durch die Richtlinie 1999/100/EG - ermittelt.

Mit seinen 108 g CO2 ist er ein Anwärter für einen guten Platz in der nächsten VCD Umweltliste, zumal er in der ofiziellen DAT Liste (Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen Q1 2010 ) aufgeführt ist.

Das Autogas-System LPdi (Liquid Propane Direct Injektion) ist das weltweit erste serienreife Autogassystem für Motoren mit Direkteinspritzung. Bei diesem System wird das Autogas nicht mehr wie bisher verdampft sondern in flüssiger Form direkt über die originalen Benzindüsen in den Motor eingespritzt. Durch die hierfür neu entwickelte Technologie kann erstmals sogar auf den Einbau der Autogasinjektoren in den Ansaugkrümmer verzichtet werden.

Das Vialle LPdi-System ist als komplett wartungsfreies Autogassystem entwickelt worden. Nachgerüstete Fahrzeuge starten direkt mit Autogas und so sind somit monovalent einsetzbar. Alle Bauteile des LPdi Systems inklusive des Hochdruck-Benzinsystems wurden nach den derzeitigen Richtlinien der UN/ECE 67-01 geprüft. Fahrzeuge mit LPdi-System erreichen problemlos die Euro5-Norm und reduzieren den  CO2-Ausstoß um mehr als 10%.

Vialle liefert die neuen Autogasanlagen derzeit für folgende Fahrzeuge aus:

• SEAT Altea 1.4 TSI 92kW Motorcode CAXC ab Baujahr 2008
• SEAT Altea-XL 1.4 TSI 92kW Motorcode CAXC ab Baujahr 2008
• VW Golf VI 1.4 TSI 90kW Motorcode CAXA ab Baujahr 2009
• VW Passat VI Variant 1.4 TSI 90kW Motorcode CAXA ab Baujahr 2009

Vom 23. bis 31. Januar 2010 findet die 41. Internationale Bootsausstellung, boot 2010, auf dem Messegelände in Düsseldorf statt.

Foto: Rene Tillmann / Messe Duesseldorf

Dieses Jahr werden wieder neue Antriebskonzepte vorgestellt: Hybridantriebe und photovoltaisch oder von Brennstoffzellen gespeiste Elektromotoren, sowie der umweltfreundliche Flüssiggas- Benzinantrieb.

Mizu Technology GmbH Halle 10 / G73:

Entwickelt wurde der bivalente Antrieb mit Benzin und Flüssiggas für Motorräder und Roller aber auch für Boote. Zum kompletten Umrüstkit für Boote gehören: Zylindertank mit dem MIZU Gasschrank, Einspritzdüsen mit  Sicherheitsventilen, Gassteuergerät mit Kabelbaum und Gasdruckregler.

Der Umbau dauert zwei bis drei Tage. Kernstück ist die Gaspumpe, diese sorgt dafür, dass das Flüssiggas dem Motor in der Flüssigphase zugeführt wird. Das Flüssiggas gelangt dann über je eine Einspritzdüse pro Zylinder in den Ansaugtrakt. Um die richtige Dosierung kümmert sich ein separates Steuergerät. Das MIZUGAS Kit wird modellbedingt inklusive Abgasbestätigung und TÜV-Abnahme über unsere MIZUGAS Center ausgeliefert. Die Tanks sind mit einem Volumen von 60-178 Litern lieferbar. Dadurch sind Fahrzeiten von mehreren Tagen möglich. Gestartet wird immer mit Benzin. Nach einer kurzen Warmlaufphase schaltet das MIZU IPG-System automatisch auf den Gasbetrieb um. Die Betriebsarten lassen sich jederzeit manuell umschalten.

Der TÜV bestätigt geringeren CO² Ausstoß mit MIZU Motoren.

Die MIZU Technology GmbH ist weltweit der erste Anbieter, der den Schadstoffausstoß von Bootsmotoren wahlweise im Benzin- oder Gasbetrieb auf die Bodenseenorm BSO Stufe 2 geprüft hat. Durch die niedrigen Abgasemissionen wurden die Abgasvorschriften der Bodensee-Schifffahrtverordnung, Anlage C, für die Stufe II als Einzel- oder Doppelmotorisierung erteilt. Der Erfolg dieser Technologie bestätigt die führende Position im Marine-Sektor.

Die LPG-Preise werden bis 2018, innerhalb von Deutschland, gering besteuert. Im Schnitt kostet der Liter Autogas 63 Cent. Auf Benzin umgerechnet kann man - trotz eines geringen Mehrverbrauchs - von einer Halbierung der Kraftstoffkosten ausgehen.

Seit 2007 befasst sich das Unternehmen MIZU Technology mit der Entwicklung eines Antriebes mit alternativen Brennstoffen. Das Förderprogramm beinhaltet hauptsächlich die Minderung des CO²-Ausstoßes. Mit dem TÜV-Saarland wurde ein Abgasgutachten ausgearbeitet. In den kommenden Jahren plant das Unternehmen den Aufbau einer eigenen Produktion von Gasanlagen. Als Standort ist die Nähe des bereits vorhandenen Betriebsgeländes geplant. Dort sollen neue Arbeitsplätze und Produktionshallen entstehen.

Foto: MIZU Technology GmbH

Tageskarten für die boot 2010:
Erwachsene EUR 15
Mo. - Fr. ab 15:00 Uhr EUR 9
Schüler, Studenten, Auszubildende, Rentner, Schwerbehinderte EUR 10
Kinder bis 6 Jahre frei

2-Tageskarten
Erwachsene EUR 23

Erreicht wurde dieser Wert vor allem durch aerodynamische Maßnahmen (etwa eine Verkleidung des Unterbodens, ein Tieferlegen des Fahrwerks mit einem Goldschmitt-Luftfahrwerk oder das Abflachen der Fensterscheiben), ein leichtes Motorentuning, sowie vor allem die Zusatzpower, die eine Beimischung von Gas zum konventionellen Dieselkraftstoff bewirkt. Heinrich Bloemer, bei Goldschmitt beschäftigter Erfinder des revolutionären Gas-Diesel-Motors und einst aktiver Rennfahrer, nahm sich der Herausforderung an, den Hymer Car in der 2,3-Liter-Variante zu einem Sprintkönig zu machen, „Viel einfacher wäre gewesen, wenn wir die 3-Liter-Variante des Fiat Ducato genommen hätten. Doch wir wollten zeigen, dass auch der hubraumschwächere Ducato-Motor enorme Leistungsreserven hat und trotz der dann hohen Leistung von etwa 200 PS nach wie vor sehr sparsam läuft“, so Bloemer.

Offizielle Guinness-Rekordfahrt mit angestrebten 230 km/h im April.

Mit den 207 km/h soll nun nicht das Ende erreicht sein, der Titel „schnellstes Reisemobil der Welt“ reicht den Partnern Goldschmitt und Hymer nicht aus. Man hat deshalb von Guinness bereits die Genehmigung für die Rekordfahrt erhalten, die im April auf der Autoteststrecke im norddeutschen Papenburg stattfinden wird. Ins Guinness-Buch der Rekorde wollen die Partner es dann mit einem symbolischen Speedrekord von 230 km/h schaffen, erreicht mit dem 2,3-Liter-Motor und Gas-Diesel-Mix auf einer Strecke von exakt 1000 Metern aus dem Stillstand heraus.

Wieso ausgerechnet 230 km/h? Die Lösung liefert Dieter Goldschmitt, der Vorstandsvorsitzende der AG: „200 km/h fordert Guinness für den Titel schnellstes Reisemobil der Welt, die 30 km/h wollen wir für jedes Lebensjahr der Firma Goldschmitt erreichen.“ Am 1. April 2010 nämlich feiert die Goldschmitt techmobil AG ihren 30. Geburtstag.

Foto: Goldschmitt

Rekordfahrzeug im Foyer der CMT zu sehen.

Besuchen Sie die Projektpartner Hymer AG und Goldschmitt techmobil AG auch auf den Messeständen in Halle 1 (Hymer AG, Stand 1C12) und 7 (Goldschmitt, Stand 7D18).

Quelle: Pressemitteilung Goldschmitt

Biodiesel, Bioethanol, Erdgas, Flüssiggas, Hybrid, Pflanzenöl

Benzin und Dieselpreise steigen wieder parrallel zum Ölpreis.

Welche Ausweichsmöglichkeiten gibt es für denjenigen, der auf das Auto angewiesen ist?

In dem Vortrag werden die Gemeinsamkeiten, Unterschiede sowie Vor- und Nachteile aller auf dem Markt verfügbaren alternativen Antriebsarten für PKW dargestellt.

Es werden die unterschiedlichen Systeme sowie praxisnahe Fragen geklärt wie:

- Welche Kraftstoffe gibt es momentan, und wie groß ist der jeweilige Anteil?

- Was steckt hinter den neuen Begriffen Ad Blue, Bluetec, Flexi Fuel?

- Wie funktioneren Hybrid-Fahrzeuge?

- Wie ist die Entwicklung von herkömmlichen und alternativen Kraftstoffarten?

- Welcher Kraftstoff ist für welches Fahrzeug geeignet?

- Welche Kosten entstehen und ab wann rechnet sich welcher Kraftstoff?

- Wie ist das Tankstellennetz ausgebaut?

- Was ist beim Tanken zu beachten?

- Was ist bei gebrauchten Fahrzeugen zu beachten?

- Welche Neufahrzeuge mit alternativen Antriebsarten gibt es bereits?

Eine Diskussionsrunde gibt Gelegenheit, sich über die Kraftstoffarten auszutauschen.

Referent: Dipl. Kaufmann (FH) Ralf Ortmayr

Ort: VHS Neuss, Weiterbildungszentrum, Raum 11, Hafenstr. 29, 41460 Neuss. (Gegenüber von UCI Kino).
Parkmöglichkeiten im Parkhaus beim Kino vorhanden. VRR: Neuss Hauptbahnhof- Fußweg ca 8-10 Minuten (Krefelder Str, nach 200 m links in Hafenstr., nach 200 Meter das Gebäude auf der rechten Seite).

Eintritt: 5 Euro, Anmeldung nicht erforderlich, Kasse vor Ort.

Innerhalb weniger Stunden ist der Rennfahrer Christian Hohenadel zum Autogas-Fan geworden. Für das Projekt CO2-100minus pilotierte der 33-jährige Saarländer eines der drei Versuchsfahrzeuge – einen Peugeot 107 – über die Nordschleife des Nürburgrings.

Dabei wurden sämtliche Motordaten aufgezeichnet und später von Studenten der Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) des Saarlandes in Saarbrücken ausgewertet. Die entscheidende Frage dabei: Wie reagiert die Maschine bei extremer Belastung. Voll-Gas für die Wissenschaft ist dabei durchaus wörtlich zu nehmen. Entsprechend hart nahm Hohenadel den Kleinwagen ran, der ab Werk nur 68 PS hat und durch die flüssige Autogas-Einspritzung in den Ansaugtrakt auf 72 PS kommt.

Es war die erste intensive Begegnung des Rennfahrers mit dem auch LPG (Liquified Petroleum Gas) genannten Alternativkraftstoff, und entsprechend unbefangen ging Hohenadel ans Werk. Normalerweise pilotiert der Saarländer eine 515 PS starke Corvette in den ADAC-GT-Masters und konnte damit 2009 einen Gesamtsieg am Eurospeedway Lausitz erringen. Prof. Dr.-Ing. Harald Altjohann, der selbst die Nürburgring-Nordschleife schon bei zwölf 24-Stunden-Rennen unter die Räder genommen hat, gab dem 33-Jährigen eine „Privatvorlesung“ unter freiem Himmel zum Thema Autogas, bevor es auf die Piste ging.

Obwohl der Peugeot monovalent ausgelegt ist – also anders als die meisten umgerüsteten Fahrzeuge nicht mit Benzin starten muss – sind bei dem Versuchsfahrzeug weiterhin sämtliche Benzinkomponenten an Bord, um Referenzwerte bestimmen zu können. So konnte Hohenadel selbst unter Last zwischen den beiden Kraftstoffen umschalten, was er natürlich häufig gemacht hat. „Es gibt absolut keinen Unterschied“, so das Fazit des Rennfahrers, der das schwachmotorisierte Auto wirklich an seine Grenzen brachte und zum Beispiel gnadenlos über die Curbs fuhr.

Daher kann Hohenadel sich Autogas-Fahrzeuge sehr gut im Motorsport vorstellen, was ja beispielsweise in der VLN-Langstreckenmeisterschaft oder im Rallyesport schon in Einzelfällen Realität ist. Die Extremerprobung durch den Motorsport und die damit verbundenen Entwicklungsfortschritte sind unbestritten. Wenn man dann noch – wie vom Projekt CO2-100minus eindrucksvoll nachgewiesen – bis zu 20 Prozent CO2 einsparen kann, führt eigentlich kein Weg an Autogas vorbei.

Fotos: Fontaine/Projekt-CO₂-100minus

Doch nicht nur da. „Ich bin ja nicht nur Rennfahrer sondern auch Kaufmann“, resümiert Hohenadel, der in Dillingen ein Telekommunikationsunternehmen betreibt. Bei einem Autogas-Preis von rund 60 Cent macht sich eine Umrüstung (Kosten ab 2000 Euro) schon nach 40.000 bis 50.000 Kilometer bezahlt. Hohenadel denkt jetzt intensiv über die Autogas-Umrüstung für seine eigenen Pkw nach.

www.projekt-co2-100minus.de

Pressekontakt für das Projekt CO2-100minus:

Prof. Dr. Harald Altjohann/Prof. Dr. Thomas Heinze
HTW Saarland HTW Saarland
Goebenstraße 40
66117 Saarbrücken
Telefon: +49 (0) 6841 / 65 540/ +49 (0) 681 / 5 867 254
mobil: +49 (0) 178 /3 886 079
E-Mail: harald.altjohann[at]gmx.de/Heinze[at]htw-saarland.de

Geld sparen und die Umwelt schonen - so das Motto der jüngst vergangenen Energietage in Göttingen. Die Green Rent GmbH präsentierte in diesem Rahmen erstmalig die indischen Fahrzeuge der Marke TATA auch in Norddeutschland.

Das Green Rent dabei nicht nur dem Motto der Energietage Göttingen gerecht wurde, sondern mit Ihrem Angebot vor allem den Zahn der Zeit traf, zeigte das rege Publikumsinteresse an den umweltfreundlichen und preislich attraktiven Fahrzeugen aus Indien.

Wer heute im Trend sein möchte, setzt beim Thema Mobilität klar auf Ökologie. Das dabei auch noch der Geldbeutel geschont werden soll, ist in Zeiten der Finanzkrise selbstverständlich. So sind die aus Indien stammenden TATA-Fahrzeuge nicht nur preislich sehr interessant für den deutschen Autokäufer - sondern liegen dabei auch ökologisch voll im Trend: Alle Neufahrzeuge werden von der Green Rent GmbH auch direkt mit einer Autogas-Anlage des italienischen Marktführers „Landirenzo“ angeboten.

Bis zu 50% der Treibstoff-Kosten können mit einer Autogas-Anlage gegenüber Benzinfahrzeugen eingespart werden. Die rückstofffreie Verbrennung senkt nicht nur den CO2 Ausstoß um ca. 10%, sondern schont nebenbei auch noch den Motor und sorgt für eine längere Lebensdauer der Zündkerzen, Ventile und Motorkolben.

Das Fachpublikum war schlichtweg begeistert von den indischen Autos der Marke TATA sowie dem GreenRent Vertriebs-Konzept für den deutschen Autohandel.

„Die Fahrzeuge der Marke TATA sind genau das, was der Automarkt heute braucht: Preiswerte Mobilität, gute Qualität und ökologisch. Dazu noch ein Vertriebskonzept, dass auch kleineren Händlern eine Chance gibt. Ich freue mich schon jetzt auf den gemeinsamen Erfolg mit Green Rent!“ so einer der begeisterten Auto-Händler.

Auch aus den Reihen der Politik zeigte sich reges Interesse an Green Rent und an den in Deutschland angebotenen Fahrzeugen der indischen Marke TATA.

Neben dem ehemaligem Bundesminister für Umwelt & Naturschutz Jürgen Trittin (Bündnis 90 / Die Grünen), dem Bundestagsabgeordneten Lutz Knopek (FDP) erkundigte sich auch die Bundestagsabgeordnete Viola von Cramon (Bündnis 90 / Die Grünen) mit grossem Interesse für die Fahrzeuge der Marke TATA mit ökologischen Autogas-Anlagen.

Green Rent Geschäftsführer Giuseppe Cicorella und Gunter Benthaus sind sehr zufrieden mit der positiven Resonanz, die die Energietage Göttingen Ihnen gebracht haben:
„Es macht Spaß zu sehen, dass unser Konzept für bezahlbare und ökologische Mobilität so gut ankommt. Es zeigt, dass wir nicht alleine mit dem Wunsch dastehen, unsere Umwelt für unsere Kinder zu erhalten, sondern auch die Verbraucher sehr interessiert sind etwas für den Erhalt unserer Umwelt zu tun. Dass unsere neuen Vertriebswege so positiv von den Auto-Händlern aufgenommen werden, tut im Herzen gut. Es ist schön zu sehen, dass auch hier eine Umdenken stattfindet. Nicht nur das Thema Ökologie liegt voll im Trend - sondern auch das Thema Menschlichkeit ist aus der modernen Wirtschaft nicht mehr wegzudenken, wenn man für eine erfolgreiche Zukunft gerüstet sein möchte. Die starke Resonanz zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“

Weitere Informationen zu Green Rent, den in Deutschland angebotenen TATA Fahrzeugen und Autogas-Anlagen von Landirenzo finden Sie unter www.greenrent.de.

Quelle: Pressemitteilung Green Rent Automobilhandels-GmbH

Autogas volltanken für 5 Euro von 11 - 12 Uhr, egal wie groß der Tank ist!

ORT:

Tankstelle Lausitz-Tank, Bockwitzer Straße 74, 01979 Lauchhammer

Informationen mit freundlicher Genehmigung von gas-tankstellen.de - die Angaben sind ohne Gewähr.

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Einfach über das Kontaktformular melden.

Bereits 20 von KNAUBER installierte TOTAL Autogastankstellen sind derzeit bundesweit bereits in Betrieb, weitere 10 sollen bis zum Jahreswechsel noch hinzukommen, erläutert Jürgen Wagenpfeil von KNAUBER GAS in Bonn. Die rasante Entwicklung der KNAUBER Autogastankstellen in den vergangenen Jahren geht einher mit der stetig steigenden Zahl der zugelassenen Autogas-Fahrzeuge. Gerade mal 18.000 deutsche Autofahrer waren es im Jahr 2003, die sich für die Kraftstoff-Variante Autogas entschieden hatten. Dass sie damals vielfach noch als Öko-Utopisten belächelt wurden, nahmen sie meistens gelassen hin. Schließlich tankten die Autogas-Pioniere zu Literpreisen, die ein Benzin-Verbraucher schon seit mehreren Jahrzehnten an keiner Tankstelle mehr gesehen hatte.

Allein KNAUBER betreibt heute bundesweit insgesamt über 150 Autogastankstellen und wird diese Zahl bis Ende 2010 auf über 200 steigern. Damit gehört KNAUBER zu den führenden Anbietern in diesem Segment. Diesen Anspruch untermauert das Unternehmen durch die hohe Qualität des angebotenen Autogases: Regelmäßige Proben und eine enge Kooperation mit den Händlern bilden die Grundlage für eine ausgeprägte Kundenzufriedenheit.

Die derzeit neu entstehenden Autogastankstellen in Kooperation mit TOTAL-Stationen sind dank einer engen Zusammenarbeit nicht nur auf dem neuesten technischen Stand, sondern zudem auch nahtlos bis zur Anbindung an bestehende Kassensysteme in den Workflow bei TOTAL eingebunden.

Die wachsende Akzeptanz des Alternativ-Kraftstoffes bei den Kunden lässt auch weiter eine deutliche Zunahme bei den derzeit rund 5.800 Autogastankstellen in Deutschland erwarten. Zudem spielt die Schadstoffarmut von Autogas, die einen effektiven Beitrag im Kampf gegen CO2-Emissionen und Klimawandel ermöglicht, eine große Rolle. Ob Umrüst-Lösung oder Neuwagen: Die durchschnittliche Emissionseinsparung von CO2 beträgt pro Jahr und Auto etwas über 1,2 Tonnen. Prognostiker erwarten im Jahr 2015 auf deutschen Straßen voraussichtlich über eine Million abgasarme Fahrzeuge mit Autogas. Damit kommt auch die Schadstoff-Reduzierung in eine Größenordnung, die tatsächlich niemand mehr belächeln kann: Rund 1,27 Mio. Tonnen CO2, die unserer Umwelt erspart bleiben!

Quelle: Pressemitteilung Knauber